eMabler tryggir 5,5 milljónir evra A-röð til að auka rafbílahleðslu viðskiptavina-í Evrópu um alla Evrópu
HELSINKI, FINLAND- Næsta-kynslóð hleðsluhugbúnaðar fyrir rafbílaeMablerhefur lokið 5,5 milljón evra fjárfestingarlotu í A-röð. Eigið fé og innspýting skulda verður notuð til að flýta fyrir landfræðilegri útrás vettvangsins út fyrir kjarna norrænu fótsporsins inn á mið-evrópska markaði, sérstaklega Þýskaland og Bretland, á sama tíma og fjármagna frekari tækniþróun á API-fyrst, net-innviðahugbúnaði.
Fjármögnunarlotan var stýrt afGreencode Ventures, með beinni þátttöku fráSwiss Post Ventures, Rethink Ventures og Helkama Kiinteistöt. Heildarfjármagnið felur einnig í sér 1 milljón evra stafrænt væðingar- og nýsköpunarlán frá Finnvera-samhliða evrópska fjárfestingarsjóðnum samkvæmt InvestEU-ábyrgðaráætluninni-og 1 milljón evra styrk- og lánstæki frá Young Innovative Company áætlun Business Finland.
Færast lengra en sjálfstæð hleðsluforrit
eMabler rekur hugbúnaðarlag fyrirtækja sem gerir smásöluaðilum, orkuveitum, bílaflotastjórnendum og bílastæðarekendum kleift að fella innbyggða hleðsluvirkni rafbíla beint inn í núverandi stafræn vistkerfi, tryggðarforrit og farsímaforrit. Þessi hvíta-aðferðarfræði snýr framhjá sundurtökum, sjálfstæðu hleðsluforritum sem einkenndu sögulega-uppbyggingu innviða á frumstigi.
Á þroskuðum norrænum mörkuðum hefur þetta innbyggða dreifingarlíkan tryggt helstu rekstraraðila markaðsráðandi markaðshlutdeild. Til dæmis rekur stærsta smásölusamsteypa Finnlands, S Group, ABC Charging net sitt í gegnum bakenda eMabler. Með því að tengja rafbílahleðslulotur við rótgróinn neytendahollustuarkitektúr hefur smásalinn náð yfir 50 prósenta markaðshlutdeild í hleðslu almennings. Á sama hátt notar ríkis-orkufyrirtækið Neste vettvanginn til að afhenda samþætta vinnustaða- og miðstöð hleðslu fyrir fyrirtækjaflota án þess að setja inn viðmót þriðja-aðila á milli vörumerkisins og ökumannsins.
Í bílastæðageiranum nýta svæðisfyrirtækin AimoPark og TimePark API innviðina til að sameina bílastæði og hleðsluaðgerðir í sameinaða greiðsluglugga viðskiptavina. eMabler tengist einnig beint við EasyPark, sem gerir utanaðkomandi bílastæðarekendum um evrópsk landsvæði kleift að beina samsettri þjónustu í gegnum hið útbreidda bílastæðaforrit.
"Norræni markaðurinn hefur náð því þroskastigi að sjálfstæðar, lóðréttar-sértækar hleðslutillögur eru ekki lengur skynsamlegar,“ sagðiJuha Stenberg, forstjóri og-meðstofnandi eMabler. "Enda-notendur vilja hleðslu innbyggt í forritin og þjónustuna sem þeir nota nú þegar. Við höfum sannað að þegar þú gerir gjaldtöku að innfæddum hluta af kjarnaframboði vörumerkis vinnurðu markaðinn. Þessi umferð gerir okkur kleift að mæta vaxandi eftirspurn eftir þessu samþætta líkani á mun breiðari evrópskan markað."
Umbreyta EV hleðslu í sveigjanlegar orkueignir
Þar sem staðbundin netkerfi lenda í auknum verðsveiflum frá breytilegum endurnýjanlegum aðföngum og breytilegum framboðsskilyrðum, leggur vöruvegakort eMabler áherslu á að umbreyta hleðslunetum í gagnvirkt nettilföng.
Í stað þess að virka sem óvirkar leiðslur fyrir orkusölu, gerir hugbúnaðarlagið rekstraraðilum hleðslustöðva kleift að stilla hleðsluáætlanir á skynsamlegan hátt út frá-rauntíma dreifingartakmörkunum og-dagverði. Þessi forritunarlega álagsbreyting gerir rekstraraðilum kleift að hámarka framlegð veitu, koma á stöðugleika á svæðisbundnum-undirstöðvum og bjóða upp á sveigjanlega eftirspurnarviðbragðsþjónustu aftur til víðtækara raforkuflutningsnetsins.
"Evrópski rafhleðslumarkaðurinn er að aukast og næsta áratug mun hugbúnaðarlagið undir honum vinna.“ tók framInes Bergmann-Nolting, framkvæmdastjóri hjá Greencode Ventures. "eMabler sá það snemma, veðjaði á arkitektúr um hreinskilni og hefur norræna viðskiptavini til að sanna að það virki. Við teljum að líkan þeirra sé mjög skalanlegt um alla Evrópu og við styðjum einstakt teymi."
Einkaspurningar og svör: Juha Stenberg um API samþættingu, netviðnám og opna staðla
Í kjölfar tilkynningar um fjármögnun,EV Charging Magazinesettist niður meðJuha Stenberg, forstjóri og-meðstofnandi eMabler, til að ræða markaðsþenslu, bílstjórasálfræði og að vinna bug á sundrungu í Bretlandi og Þýskalandi.
Um B2B samþættingu á móti sjálfstæðum öppum
EV Charging Magazine:Margir evrópskir markaðir eru mjög mettaðir af sérstökum, sjálfstæðum hleðsluforritum. Ertu að sjá mótstöðu frá eldri vörumerkjum þegar þú sannfærir þau um að flytja hleðslu innbyggt í núverandi neytendaforrit sín?
Juha Stenberg:Það er mótstaða, en hún er að hverfa og ástæðan er sú að sjálfstæða app líkanið þjónaði í raun aldrei vörumerkjunum sem eiga bílstjórasambandið. Smásali, eldsneytiskerfi, bílastæðafyrirtæki eða veitufyrirtæki hefur eytt áratugum í að byggja upp traust með viðskiptavinum. Að biðja þessa viðskiptavini um að hlaða niður sérstöku hleðsluforriti, búa til annan reikning og stjórna öðrum greiðslumáta rjúfa það samband á nákvæmlega því augnabliki sem vörumerkið ætti að dýpka það. Viðskiptavinir okkar, margir höfðu sérstakt hleðsluapp til að byrja með en síðan samþætt við kjarnaappið vegna þess að hleðsla tilheyrir upplifuninni sem viðskiptavinir þeirra nota nú þegar.
Það sem við sjáum í Þýskalandi og Bretlandi er að sjálfstæðu forritin eru ekki að hverfa, en hlutverk þeirra minnkar þar sem það er skynsamlegt: reiki og-ad hoc gjald fyrir fólk fjarri venjulegum netkerfum. Vörumerkin með raunverulegan viðskiptavinahóp eru að færast í hina áttina. Sundrungin á þeim mörkuðum flýtir í raun fyrir þessu. Þegar ekkert eitt hleðsluforrit hefur yfirgnæfandi umfang verður að eiga upplifunina undir þínu eigin vörumerki verðmætara, ekki minna. Svo ég myndi segja að iðnaðurinn sé ekki að færast almennt í átt að innfæddri samþættingu ennþá, en þeir rekstraraðilar sem hafa mest að vinna eru og hinir hafa tilhneigingu til að fylgja eftir þegar þeir sjá varðveislutölurnar.
Um stjórnun netkerfis-Sveigjanleika í hleðslu
EV Charging Magazine:Þegar ökumenn ganga að hleðslutæki er aðal eðlishvöt þeirra að hlaða strax. Hvernig innleiðir hugbúnaðurinn þinn hnitanets-álagsjafnvægi án þess að skapa núning notenda eða trufla væntingar ökumanns?
Juha Stenberg:Það er rétt hjá þér að "hlaða núna" er eðlishvötin og öll módel sem berst við það tapar. Svarið er ekki að fyrirlestra ökumenn um ristina; það er sjálfgefið að gera sveigjanleika að auðveldara og ódýrara vali, en taka aldrei stjórnina af. Ökumaðurinn setur frest "fullur fyrir 7am" og kerfið fínstillir innan þess glugga. Bíllinn hleður enn; það hleður sig bara þegar rafmagn er hreinna og ódýrara. Flestir hugsa aldrei um það eftir fyrstu vikuna, á sama hátt og enginn hugsar um hvenær vistvæn stilling uppþvottavélarinnar er í gangi.
Hvatinn þarf að vera áþreifanlegur og sýnilegur. Fyrir ökumenn þýðir það venjulega peninga: lægri á hverja-kWst kostnað, ókeypis kWst eða álíka til hleðslu á meðan á -álagi eða háum-endurnýjanlegum tímabilum stendur, sýnt greinilega svo sparnaðurinn sé augljós. Það er sá hluti sem fólk vanmetur: ökumenn sætta sig við hagræðingu fúslega þegar þeir treysta því að „ég þarf það núna“ virki enn samstundis þegar þeir meina það. Traust á hnekkt er það sem gerir sjálfgefið stafur.
Siglingar um eftirlitshindranir í Bretlandi og Þýskalandi
EV Charging Magazine:Að flytja inn á ný svæði eins og Þýskaland og Bretland kynnir einstaka staðbundnar áskoranir. Hverjar eru helstu reglur og skipulagslegar hindranir sem eMabler stendur frammi fyrir í þessari stækkun?
Juha Stenberg:Hindranir skiptust í regluverk og skipulag, og hvorugt snýst í raun um kjarnavettvanginn. Hvað varðar eftirlitshliðina, kvörðunar-lagakröfur Þýskalands (Eichrecht) fyrir reikningsmælingu-stigsmælingar, hefur Bretland sitt eigið fyrirkomulag varðandi opinbera gjaldtöku - gegnsæi, greiðsluaðgang og áreiðanleikakvaðir samkvæmt almennum hleðslustöðvum. Hver markaður hefur einnig sínar eigin nettengingar- og mælireglur- sem hafa áhrif á hvernig hægt er að beita snjall- og netmeðvitaðri hleðslu. Ekkert af þessu er of erfitt, en þeir krefjast staðbundins skilnings.
Skipulagsáskorunin er sundrunin sjálf. Norðurlönd eru nú tiltölulega samþjöppuð og halda áfram að vera enn fleiri, með handfylli af stórum aðilum og mikla samvirkni. Í Þýskalandi og Bretlandi eru mun fleiri rekstraraðilar, meiri fjölbreytni í vélbúnaði á þessu sviði og drullusamari reikisambönd. Það er í raun þar sem -agnostic, samþætting-fyrsti vettvangur fyrir vélbúnað hentar betur.
Eftirstandandi framtíð-Sönnun og vélbúnaður-Agnostic
EV Charging Magazine:Þar sem vélbúnaður fyrir líkamlega hleðslu þróast hratt-með ofur-hröðum jafnstraumsbúnaði og tæknilegum áföngum eins og Plug & Charge í gegnum ISO 15118 er að verða almennur-hvernig helst hugbúnaðurinn þinn algjörlega vélbúnaður-agnostískur yfir langan líftíma?
Juha Stenberg:Meginreglan sem heldur okkur á undan er að við byggjum á opnum stöðlum frekar en í kringum ákveðinn vélbúnað né lóðrétt lokaðan. Vettvangurinn okkar talar OCPP við hleðslutækin, OCPI við reiki- og e-hreyfanleikavistkerfið og API við önnur kerfi. Þegar hleðsluhraði eykst - ofur-hratt DC í dag, megavatta hleðsla fyrir vörubíla á morgun - því meiri kraftur er áhyggjuefni fyrir vélbúnað og net-. Hugbúnaðinum okkar er sama um lotuna, heimildina, innheimtu og snjall-hleðslurökfræði, og þau breytast ekki í grundvallaratriðum vegna þess að kapallinn ber meiri straum. Við styðjum nýrri OCPP útgáfur sem nýjasti vélbúnaðurinn notar, þannig að þar sem rekstraraðilar nota hraðari hleðslutæki skilur pallurinn þau nú þegar.
Plug & Charge er áhugaverðari breyting og við lítum á hana sem kost frekar en ógn, vegna þess að það er nákvæmlega sú tegund af óaðfinnanlegu vörumerkjaupplifun sem við byggjum nú þegar í átt að. Plug & Charge færir heimild inn í ökutækið-til-handtaks hleðslutækis, sem fjarlægir app-smelltu-og-núningur og ökumaður sem sannprófar sjálfkrafa gegn reikningi vörumerkis síns er sýn okkar tekin einu skrefi lengra. Leiðin sem við höldum á undan er með því að veðja ekki á arkitektúrinn á eina kynslóð vélbúnaðar: við tökum hleðslutækið á bak við opnar samskiptareglur, höldum í við OCPP og ISO 15118 útgáfurnar þegar þær eru sendar og látum aðgreininguna lifa í hugbúnaðarlaginu sem vélbúnaðurinn getur ekki auðveldlega endurtekið. Vélbúnaður mun halda áfram að verða hraðari og snjallari. Okkar starf er að tryggja að hvað sem rekstraraðili setur upp, virki það á fyrsta degi og viðskiptavinurinn þarf aldrei að hugsa um það.