Frá því seint í maí til miðjan-júní 2026 gáfu leiðandi alþjóðleg aflhálfleiðarafyrirtæki, þar á meðal Infineon, STMicroelectronics og Texas Instruments út verðhækkanir í röð, sem hrundi af stað nýrri lotu verðhækkana á bíla-flísum, sem hafa haft alvarleg áhrif á alþjóðlega aðfangakeðju rafbíla (EV). Bæði innlendir og erlendir ökutækja- og rafhlöðuframleiðendur eru að auka óháða rannsóknir og þróun á bíla-flísum og stækka innlendar aðrar leiðir til að létta á tvöföldum kostnaði og framboðsskorti.
Erlendir flísaframleiðendur hafa gripið til verðbreytinga ákaft. Þann 26. maí tilkynnti Infineon formlega öllum viðskiptavinum á heimsvísu að það myndi hækka verð á öllum raforkutækjum í bifreiða-flokki frá og með 1. júlí vegna stöðugrar hækkunar á kostnaði við kísilskúffur, sérstakar iðnaðarlofttegundir, orku og sjófrakt, auk þráláts framboðs á bílaflísum. Þetta er önnur verðhækkun félagsins á árinu. STMicroelectronics fylgdi fast á eftir með því að tilkynna að það myndi hækka verð á kjarna EV flísum eins og IGBT og MCU frá og með 28. júní. ON Semiconductor og Texas Instruments hafa hækkað verð samhliða, en innlendir framleiðendur bílaflísa, þar á meðal Zhichuang Microelectronics og Guoneng Technology, breyttu verðtilboðum sínum hóflega upp á við.
Gögn frá greiningarstofnunum í iðnaði sýna að gert er ráð fyrir að heimsmarkaðsstærð aflhálfleiðara í bifreiða-flokki muni ná 18 milljörðum Bandaríkjadala árið 2026, sem jafngildir 22% vexti-á-ári. Hins vegar er vaxtarhraði nýrrar framleiðslugetu fyrir oblátur á heimsvísu aðeins 10%, sem leiðir til-langtíma framboðs-eftirspurnarbils. Vinsæld rafvæðingar og skynsamlegrar aksturs hefur aukið flísanotkun á ökutæki verulega. Almennt 800V háspennu-rafmagnsbíll þarf meira en þrisvar sinnum fjölda IGBTs, aðalstýringarflísa og skynjaraflaga samanborið við bensínbíla. Sambland af flísaskorti og verðhækkunum hefur beinlínis lengt afhendingu ökutækja og hækkað framleiðslukostnað á hverja einingu. Evrópskir og amerískir bílaframleiðendur bera hitann og þungann af þessum áhrifum: Stellantis og General Motors hafa ítrekað gefið út viðvaranir um framleiðsluskerðingu undanfarið og afhendingartími sumra rafbíla hefur verið framlengdur í meira en þrjá mánuði.
Frammi fyrir sveiflukenndum ytri flísabirgðum hefur nýja orkuiðnaðarkeðjan í Kína tekið upp tvöfalda stefnu um innlenda staðgöngu og sjálfstæða R&D. Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið (MIIT) hefur nýlega hleypt af stokkunum sérstöku frumkvæði "AI + Manufacturing", með áherslu á að styðja við byltingarkennslu í ökutækja-flögum og stýrikerfum. BYD heldur áfram að endurtaka sjálfþróaða IGBT-véla-í bifreiða-gráðu, sem eru notaðir í allar gerðir ökutækja og rafhlöðuverksmiðjur erlendis. CATL hefur sett út sérstaka aðalstýringarflögur fyrir rafhlöður, sem gerir sér grein fyrir sjálfstæðri stjórn á kjarnahlutum í rafhlöðustjórnunarkerfum. NIO, XPeng og Xiaomi halda áfram að auka fjárfestingu í óháðum rannsóknum og þróun á sjálfkeyrandi SoCs og kraftflísum til að draga úr trausti á erlendum flísum. Tölfræði bendir til þess að staðsetningarhlutfall flísa sem notaðir eru í kínverskum rafbílum{10}} hafi hækkað í 41% árið 2026, sem er 12 prósentustig frá 2025.
Erlendir bílaframleiðendur eru einnig að auka sjálfstæða rannsóknir og þróun til að draga úr ytri innkaupakostnaði. Tesla heldur áfram að stækka flísaframleiðslulínuna sína í Austin, þar sem sjálf-hönnuð HW4.0 sjálfstýrð akstursflögur koma að fullu í stað útvistaðra lausna. Volkswagen og BMW hafa stofnað hálfleiðara rannsóknar- og þróunarmiðstöðvar, í samvinnu við evrópskar oblátursteypur, til að þróa einkarekna rafkubba fyrir rafbíla til að takast á við stöðugar verðhækkanir alþjóðlegra framleiðenda.
Iðnaðarsérfræðingar spá því að núverandi flísaverðshækkunarlota muni vara til fyrri hluta árs 2027 og kostnaðarþrýstingur á rafbílageiranum verði áfram erfitt að létta á til skemmri tíma litið. Til lengri tíma litið munu óháð stjórnanlegar flísaiðnaðarkeðjur og svæðisbundnar framleiðslulínur fyrir oblátur verða staðlaðar þróunarleiðir fyrir alþjóðlega bílaframleiðendur. Fullkomið stuðningskerfi Kína sem nær yfir rafbíla í heild sinni og flís mun styrkja enn frekar alþjóðlegt samkeppnisforskot landsins í rafbílaiðnaðinum. Á sama tíma hefur MIIT útfært stuðningshvatastefnur með auknum niðurgreiðslum til stækkunar afkastagetu á flísaframleiðslulínum í bifreiða-flokki, hraðað viðleitni til að takast á við flöskuhálsa í iðnaðarkeðjunni og koma á stöðugleika í innlendri framleiðslu, sölu og útflutningsmagni nýrra orkutækja.