SparkCharge hleypir af stað starfsemi í Bretlandi til að styðja við netaflota-
SOMERVILLE, Mass. - SparkCharge hefur hleypt af stokkunum starfsemi í Bretlandi, stækkað dreift orkunet sitt til að veita farsíma, gervigreindarafl-bjartsýni fyrir rekstraraðila sjálfstætt ökutækis, rafbílaflota í atvinnuskyni, byggingarsvæði og önnur fyrirtæki sem verða fyrir töfum á netaðgangi.
Fyrirtækið segir að stýrt orkulíkan þess sameinar rafhlöðuorkugeymslukerfi (BESS), PowerHub kynslóð og SparkAI hugbúnað til að hjálpa fyrirtækjum að hefja starfsemi á meðan beðið er eftir varanlegum veitutengingum eða uppfærslu innviða. SparkCharge segir að AI-bjartsýni innviði þess sé hægt að nota á allt að sjö dögum og síðar samþættast við netið þegar getu verður tiltæk.
Útrásin í Bretlandi byggir á rótgróinni viðveru SparkCharge um Norður-Ameríku. Þjónusta þess er hönnuð fyrir net-takmarkað eða net-fjarverandi umhverfi þar sem ekki er hægt að afhenda hefðbundna orkuinnviði nógu hratt til að passa við tímalínur í rekstri.
SparkCharge segir að það þjóni viðskiptaflota, rekstraraðilum sjálfstýrðra ökutækja, gagnaverum, viðburðum og afþreyingarfyrirtækjum, höfnum, járnbrautarstöðvum, byggingarsvæðum og öðrum viðskiptavinum fyrirtækja.
James Taylor, framkvæmdastjóri rekstrarsviðs SparkCharge í Bretlandi, talaði um fyrstu forgangsröðun fyrirtækisins í bresku dreifingunni, nálgun þess við tafir á dreifingarkerfi, dreifingarferli, framboð á vélbúnaði og vaxtarmarkmið fyrir næstu 12 til 18 mánuði.
Spurningar og svör við James Taylor, framkvæmdastjóra SparkCharge í rekstri í Bretlandi
1. Markmið flota og lykilgeira: Hvaða sérstakar greinar eða staðsetningar með-forgangi í Bretlandi fá upphaflega dreifingu þegar þú setur af stað í þessum mánuði?
Áhersla okkar beinist strax að þeim geirum þar sem bilið á milli rekstrarviðbúnaðar og netframboðs er stærst. Það þýðir að rekstraraðilar sjálfstætt ökutæki, rafbílaflotar í atvinnuskyni og byggingar- og iðnaðarsvæði eru sömu kjarnalóðir SparkCharge hefur byggt upp afrekaskrá sína í Bandaríkjunum.
AV rekstraraðilar sem stækka inn í borgir í Bretlandi eru náttúrulega forgangsverkefni. Þeir eru að keyra sömu leikbókina og við höfum séð í Bandaríkjunum: nýjar birgðastöðvar, hröð stækkunartímalínur og netinnviðir sem geta ekki haldið í við dreifingarhraða. Viðskiptaflotafyrirtæki í flutningum og síðustu-míluafhendingu eru undir verulegum umboðsþrýstingi til að rafvæða og birgðastöðvar þeirra skortir oft netgetu til að standa undir því. Iðnaðar- og byggingarsvæði tákna þriðja tækifærið strax; Þetta eru hnitanet-fjarverandi umhverfi samkvæmt skilgreiningu, og-geta SparkCharge til að mynda-síðuna er tilgangs-byggð fyrir þau.
2. Siglingar um nettakmarkanir í Bretlandi: Hvernig hjálpar farsímastýrt orkulíkan SparkCharge bílaflotastjórnendum í Bretlandi að komast framhjá töfum í biðröð DNO og margra-ára uppfærslutíma tóla?
DNO biðröð áskorunin er samhljóða því sem við höfum starfað í Bandaríkjunum í mörg ár. Flugrekendur eru tilbúnir að rafvæða. Riðlin er ekki tilbúin fyrir þá. Dreift orkunet SparkCharge var byggt einmitt fyrir það bil.
Farsíma rafhlöðuorkukerfin okkar og PowerHub-framleiðslueiningar koma í notkun óháð hvaða DNO-tengingu sem er-engin uppfærsla á neti er nauðsynleg, engin biðröð til að taka þátt, engin tímalína fyrir byggingu til að stjórna. Geymsla í flota sem annars myndi bíða í tvö til fjögur ár eftir nægjanlegri netgetu getur verið starfrækt með SparkCharge innviði á allt að sjö dögum. Við stjórnum orkuafhendingu frá fyrsta degi, fínstillum á milli tiltækra aflgjafa í rauntíma
.
Þetta er ekki lausn. Það er stjórnað umskipti. Þegar nettengingin kemur að lokum, samþættast net SparkCharge það óaðfinnanlega. Rekstraraðili fer yfir í varanlega innviði með sama samstarfsaðila og þeir byrjuðu með. Við fáum flota á hreyfingu núna og verðum hjá þeim til lengri tíma litið.
3. Dreifingarhraði og sveigjanleiki: Hvernig lítur sjö-daga dreifingarferlið út á jörðu niðri í Bretlandi og hvernig sameinast einingar í netkerfinu þegar tengingar verða tiltækar?
Þegar við komum inn í nýja borg er dreifingarlíkanið okkar hannað til að skila. SparkAI býr til sérsniðna innviðaáætlun fyrir tiltekna síðu fyrir vélbúnaðarskip, gerir grein fyrir flotablöndu, rekstraráætlun, tiltæku afli og aðstæður á staðnum. Þegar búnaður kemur er uppsetningin þegar ákveðin. Það er engin bygging á staðnum, engin skurðgröftur, engin uppfærsla á neti þarf. Kerfi eru staðsett, gangsett og í notkun.
Á vettvangi í Bretlandi aðlagast ferlið að staðbundnum aðstæðum á staðnum, en tímalínan breytist ekki verulega. SparkCharge sér um gangsetningu, eftirlit og áframhaldandi rekstur sem hluti af stýrða þjónustulíkaninu; rekstraraðili flotans þarf ekki innri sérfræðiþekkingu á orkustjórnun til að reka hann.
SparkCharge stjórnar mörgum-orkuinntakum á einum vettvangi: neti, rafhlöðu og framleiðslu samtímis. Þegar DNO tenging verður tiltæk er umskiptum stjórnað í gegnum sama stýrikerfi sem þegar keyrir síðuna. Það er engin endurvinna innviða, enginn nýr búnaður, engin rekstrartruflun. Netið bætir einfaldlega við ristinni sem viðbótarinntak og fínstillir fyrir allar tiltækar heimildir frá þeim tímapunkti og áfram.
4. Vélbúnaðar- og innviðavistkerfi: Mun breski markaðurinn sjá alla vélbúnaðarsvítuna frá SparkCharge við kynningu, eða er upphafsframboðið sniðið að sérstökum stillingum?
Við erum að koma á markað með vélbúnaðarstillingar sem taka á mesta-notkunartilvikum sem við sjáum í Bretlandi eftirspurn: PowerHubs og rafhlöðuorkugeymslukerfi fyrir síður sem krefjast meiri-afls DC hraðhleðslugetu, eins og geymslur fyrir sjálfstýrðar ökutæki. Þetta ná yfir meirihluta kröfur um flota og AV rekstraraðila sem við erum að gera við sjósetningu.
PowerHub-framleiðslukerfi, sem veita stöðuga-orkuframleiðslu á staðnum með sveigjanlegum eldsneytisgjöfum fyrir síður sem hafa engan netaðgang, fylgja eftir þegar við stækkum starfsemi í Bretlandi. Röðunin endurspeglar hvar strax eftirspurn er einbeitt, ekki takmörkun á netinu.
SparkAi er fáanlegt fyrir allar vélbúnaðarstillingar frá fyrsta degi. Greindarlagið er ekki framtíðarviðbót. Það er hvernig sérhver SparkCharge dreifing gengur, í Bretlandi eins og í Bandaríkjunum.
5. Rekstrarhorfur og áfangar um vöxt: Hver eru helstu rekstrarmarkmið SparkCharge og vaxtaráfangar fyrir Bretlandsmarkað á næstu 12 til 18 mánuðum?
Áhersla okkar fyrstu 12 til 18 mánuðina er rekstrarsönnun. Að dreifa í stærðargráðu, standa við spennutímaábyrgð okkar og byggja upp viðmiðunargrunninn sem sýnir að líkan SparkCharge skilar árangri í Bretlandi eins og það gerir í starfsemi okkar í Norður-Ameríku. Trúverðugleikinn sem við höfum byggt upp til að þjóna AV rekstraraðilum, viðskiptaflotum, gagnaverum og viðskiptavinum fyrirtækja víðs vegar um Bandaríkin er það sem opnar dyr hér og við ætlum að byggja upp sömu afrekaskrá á þessum markaði.
Fyrir utan að koma á virkri dreifingu á mörgum sviðum í Bretlandi, erum við einbeitt að því að byggja upp samstarf við rekstraraðila sem standa frammi fyrir sömu orkuinnviðaþvingunum sem bandarískir samstarfsaðilar okkar stóðu frammi fyrir þegar þeir komu til okkar fyrst. Ferill Bretlands um rafvæðingu flugflotans, ásamt aukinni eftirspurn eftir gervigreindarorku og stækkun iðnaðar sem setur enn frekara álag á þegar takmarkað net, skapar aðstæður þar sem líkan SparkCharge verður sífellt viðeigandi í mælikvarða.
Bandarísk reynsla kenndi okkur að rekstraraðilar sem flytja snemma hafa skipulagslega yfirburði. Markmið okkar er að vera dreifða orkunetið sem hjálpar breskum fyrirtækjum að ná sama skipulagslega forskoti, starfhæft núna og stækka á undan eftirspurnarbylgjunni.
Að byggja upp sveigjanlegan orkuvettvang í Bretlandi
Stefna SparkCharge í Bretlandi er byggð í kringum bilið milli rafvæðingaráætlana flota og framboðs á varanlegum netinnviðum. Sjálfstætt ökutækjafyrirtæki, flutningafyrirtæki, byggingarfyrirtæki og iðnaðarviðskiptavinir gætu þurft á hleðslu eða-orku að halda áður en uppfærslu dreifikerfis er lokið.
Farsímakerfi BESS og PowerHub fyrirtækisins eru ætlað að veita bráðabirgða- eða-langtíma orkulausn án þess að þurfa tafarlausa nettengingu. Hugbúnaðarvettvangur þess er hannaður til að skipuleggja kröfur á staðnum, stjórna mörgum orkuinntakum og hámarka hleðsluaðgerðir eftir því sem eftirspurn viðskiptavina breytist.
Líkanið gefur rekstraraðilum einnig mögulega umbreytingarleið frekar en tímabundna lausn. Þegar varanleg nettenging verður tiltæk, segir SparkCharge að sami rekstrarvettvangur geti innlimað netorku samhliða rafhlöðugeymslu og-framleiðslu á staðnum.
Frammistaða fyrirtækisins í Bretlandi mun að lokum ráðast af getu þess til að skila dreifingum í mælikvarða, viðhalda yfirlýstum spenntursskuldbindingum sínum og sýna fram á að stýrt orkulíkan þess geti staðið undir rekstrar- og viðskiptalegum kröfum staðbundinna flugrekenda.