WiTricity klárar nýja rannsóknar- og þróunarstofu í Flórída fyrir þráðlausa rafhleðslu

WiTricity klárar nýja rannsóknar- og þróunarstofu í Flórída fyrir þráðlausa rafhleðslu

STUART, Fla. - Þráðlaus aflflutningsveitaWiTricityhefur tilkynnt að nýrri rannsóknar- og þróunarstofu sinni í Stuart, Flórída, sé lokið í kjölfar nýlegrar flutnings fyrirtækisins.

Nýja aðstaðan eykur tæknilega getu WiTricity til að sérsníða, prófa og nota miðlungs-þráðlausa rafhleðslutækni sína. Rannsóknarstofan mun styðja við fólksbíla, sjálfstýrða farartæki, vélfæraása og sendingarflota á síðustu-mílu, sem og OEM og Tier 1 samþættingarverkefni.

Handfrjáls hleðsla fyrir sjálfvirkan hreyfanleika-

WiTricity segir að þráðlaus hleðslukerfi þess með meðal-afli (7,2 kW til 50 kW) séu sannreynd, starfhæf og fáanleg í dag fyrir OEM, Tier 1 og flotasamþættingarforrit. Kerfið notar segulómtengingu milli jarðhleðslupúða- og móttakara sem er settur upp á undirvagn ökutækisins. Aflflutningur flytur sjálfkrafa þegar lagt er, sem nær sambærilegum hleðsluhraða og hefðbundnum innstungum-í kerfum innan jafngildra aflflokka án þess að þurfa handvirka tengitengingu.

Með því að fjarlægja líkamlega snúrur og innstungur koma í veg fyrir kröfur um snúrustjórnun, hættu á ferðum og slit á vélrænu tengi. Þetta sjálfvirka líkan er hannað til að styðja við sjálfstætt starfrækslu flotans, sem gerir sjálfkeyrandi ökutækjum og vélfærarásum kleift að endurhlaða sig við hefðbundnar stopp til að hámarka spennutíma flotans.

Joe Benz, forstjóri WiTricity, sagði:

"Sjálfræði getur ekki stoppað við hleðslutækið. Ef vélfærabíll, sendiferðabíll eða sjálfkeyrandi farþegabíll vantar enn mann til að tengja snúru, þá er einn af grundvallarþáttum í rekstri þess áfram ó-sjálfvirkur. Þráðlausa hleðslutæknin okkar er sönnuð, studd af rannsóknum og vettvangsprófunum og fáanleg í dag. Nýja Stuart rannsóknarstofan gefur okkur óviðjafnanlegt umhverfi til að aðstoða samstarfsaðila við að samþætta þráðlausa hleðslu inn í núverandi og næstu-kynslóð ökutækja og flýta fyrir uppsetningu í-heiminum."

Rannsóknar- og þróunargeta og þungar-umsóknir

Stuart rannsóknarstofan stækkar rekstrarfótspor WiTricity yfir helstu verkfræðigreinar, þar á meðal:

Hönnunarverkfræði og frumgerð:Forrita-sérstök frumgerð og samþætting ökutækjavettvangs.

Hermun og staðfesting:Rafsegullíkanagerð, kerfishermi og umhverfisprófanir.

OEM samstarf:Stuðningur við prófun og löggildingu fyrir bílaframleiðendur, Tier 1 birgja, flotastjóra og tæknileyfishafa.

Til viðbótar við 7,2 kW–50 kW miðlungs-aflfókus heldur WiTricity áfram að þróa há-aflkerfi sem eru metin 75 kW og hærri. Þessar þungu-þungu forrit miða á iðnaðar- og atvinnuflutningageira-eins og flutningsrútur, hafnargarða, flugvallarstoðbúnað og garðrekstur-þar sem sjálfvirk hleðsla getur bætt rekstraröryggi og dregið úr stöðvunartíma flotans.

Joe Benz bætti við:

"Framtíð rafhreyfanleika verður ekki skilgreind af einum flokki ökutækja eða aflstigi. Allt frá fólksbílum og vélrænum akstri til þunga-flota sem halda verslun á hreyfingu, hleðsla verður að verða sjálfvirkur hluti af venjulegri rútínu ökutækisins. Stuart rannsóknarstofan okkar er byggð til að gera framtíðina hagnýta."