Ökumenn í Bretlandi skipt eftir aldri og kyni yfir EV míluskatti
Kynslóða- og kynjaskipting hefur komið í ljós meðal ökumanna sem standa frammi fyrir áformum breskra stjórnvalda um að rukka ökumenn rafbíla (EV) aukalega til að koma í stað tapaðs eldsneytisgjalds þegar sala á bensíni og dísilolíu minnkar.
Landskönnun meðal 1.000 breskra ökumanna, unnin af rafbílaframleiðandanum CTEK og unnin af rannsóknarfyrirtækinu Find Out Now, leiddi í ljós að margir yngri ökumenn eru hlynntir umferðartollum á -vegum, á meðan eldri kynslóðir kjósa boðaða áætlun stjórnvalda um greiðslu-á-mílu frá og með 2028, Exempla (ED).
Fjórir skattakostir prófaðir í CTEK könnun
Ökumenn voru beðnir um að velja valinn kost meðal fjögurra skattafyrirtækja:
Borga fyrir hverja ekna mílu
Hækka núverandi vörugjald ökutækja (vegagjald)
Hækka skatt á raforku sem notað er til hleðslu
Veggjöld á fjölförnum eða þéttum svæðum
Kynslóðamunur á skattlagningu rafbíla
Yngri ökumenn á aldrinum 18 til 39 ára voru líklegastir til að velja vegatolla, en eldri ökumenn 55 ára og eldri kusu borga-á hverja-mílu umfram aðra valkosti.
Af þeim sem segja skoðun völdu 32% ökumanna á aldrinum 18 til 29 ára og 36% 30 til 39 ára vegatolla á fjölförnum eða þéttum svæðum. Aftur á móti vildu aðeins 20% ökumanna á aldrinum 18 til 29 ára og 18% þeirra á aldrinum 30 til 39 ára greiða -á hverja-mílu.
Eldri kynslóðir völdu borga-á hverja-mílu í mun stærri fjölda: 42% þeirra sem eru á aldrinum 55 til 64 ára, 41% ökumanna á aldrinum 65 til 74 ára og 47% ökumanna 75 ára eða eldri. Veggjöld voru síður vinsæl meðal 55–64 ára (16%), 65–74 ára (19%) og 75 ára (10%).
Stefan Gabrielsson, viðskiptaeigandi CTEK, sagði:
"Þessar afhjúpandi niðurstöður sýna að yngri ökumenn eru ekki hlynntir því sem breska ríkisstjórnin ætlar að gera, sem er að safna um 1,2 milljörðum punda á fyrsta ári sínu með því að hlaða á hverja ekinn mílu í fullkomlega rafknúnum-tvinnbílum.
"Yngri bílstjórar eru þeir sem eru að hefja störf og byrja að ala upp sína eigin fjölskyldu. Þeir óttast sennilega aukakostnaðinn við að greiða-á hverja-mílu þegar það verða svo margar aðrar kröfur á heimilisfjárhag og margar ástæður fyrir því að keyra fleiri og fleiri kílómetra á ári.
"Eldri ökumenn, aftur á móti, eru kannski hlynntir vissu um borgun-á hverja-mílu og búast við því að aka færri kílómetra þegar þeir fara á eftirlaun frá vinnu og njóta rólegra lífshátta."
Kynjaskipting og markaðsáhrif
Fyrirhugaðar eVED áætlanir lögðu einnig áherslu á skýra kynjaskiptingu í rannsóknum CTEK. Af þeim sem höfðu skoðun, vildu 36% karlkyns ökumanna greiða -á hverja-mílu samanborið við 26% kvenkyns ökumanna. Vegtollar á fjölförnum og þéttum vegum voru ívilnaðir af 31% kvenkyns ökumanna, en aðeins 17% karlkyns ökumanna.
Gabrielsson bætti við:
"Breska ráðuneytið um fjárhagsábyrgð áætlar að um 120.000 færri rafbílar verði seldir vegna eVED og annarra ráðstafana í fjárlögum. Ríkisstjórnin verður að gera allt sem í hennar valdi stendur til að hvetja til skiptis á rafbílum á annan hátt, þar á meðal með því að gera almenna gjaldtöku greinilega ódýrari en jarðefnaeldsneyti."